MLCC產業結構劇變　台廠醞釀下一波跳躍賽 - 工程師

MLCC產業結構劇變　台廠醞釀下一波跳躍賽　拉升長約客戶比重　全力打進車用供應鏈
https://goo.gl/TgDhFq


美中貿易戰火擴大，終結2018年以來被動元件氣勢如虹的漲勢，大陸OEM、EMS及直銷客戶
對於生產線的調配與出貨計畫，均發生重大變化，由於第4季為被動元件產業傳統淡季，
客戶拉貨不若以往積極，被動元件廠紛對第4季業績謹慎保守看待，然因被動元件產業結
構已在2018年發生變化，鹹魚翻身的台系積層陶瓷電容(MLCC)廠短期內營運可望維持榮景
，並醞釀下一波打進車用供應鏈。

美國9月對大陸啟動第二階段5,745個項目、2,000億美元的進口產品加徵10%關稅，預計
2019年1月起將調高至25%，且宣稱若大陸採取報復行動，將立即推動第三階段，對約
2,670億美元的輸美商品課徵額外關稅。

https://goo.gl/Rwz2CA

https://goo.gl/2DTAVK

美中兩大經濟體貿易大戰，衝擊全球景氣及股匯市，包含台灣在內的許多廠商，均面臨相
當大的挑戰，全球第四大MLCC業者國巨有8成客戶在大陸，9月起營收表現已受到影響，致
使原本對MLCC漲價前景樂觀的國巨，對第4季業績保守看待。

目前MLCC佔全球被動元件產值已達5成以上，MLCC扮演被動元件產業景氣最重要的風向球
，業者認為車用電子、物聯網(IoT)、5G、人工智慧(AI)等應用，將創造MLCC市場全新的
需求，儘管需求規模仍混沌未明，但台廠固守標準型MLCC市場，日廠積極轉進車用市場，
韓廠更是聚焦車用市場滲透率，各自堅守版圖。

過去在MLCC產業擁有技術領先的高附加價值產品，就是高獲利的保證，日廠為技術先驅者
，不斷追求更高容值、更小尺寸及更多介電質，村田(Murata)為擴大競爭優勢，陸續買下
Rohm和Panasonic的MLCC事業部門，力求能在更小尺寸MLCC做出相同的容值，以提升接單
優勢及毛利率。

不過，2018年MLCC產業出現結構性的變化，台廠國巨和華新科憑藉PC/NB、消費性電子、
網通等IT用標準型MLCC生產，雖然技術落後日廠，難以打進高階智慧型手機及車用供應鏈
，然因整體需求成長超過供給，有利於價格走勢。

對於MLCC廠而言，有紀律地擴產非常重要，尤其是傳統標準型產品，對於供需變化非常敏
感，由於MLCC品項多達1萬種以上，任何一種只要些許短缺或出現庫存變化，現貨市場價
格馬上就會有所反應。

2018年台廠國巨以逾6成的毛利率，擊敗日廠村田及韓廠三星電機(Semco)，主要係因標準
型產品現貨市場缺貨造成價格大漲，帶動合約價跟著上漲，挹注國巨和華新科營收和獲利
大豐收。

不過，標準型MLCC漲價不代表高階和車用MLCC也會漲價，因為高階和車用產品價格較高，
漲幅本來就有限，加上高階和車用產品幾乎不走現貨市場，所有交易都採取合約供貨，無
法透過現貨市場炒作價格。

面對中低階標準型MLCC漲翻天，台廠國巨、華新科大賺，村田和三星電機只能望天興嘆，
目前台廠已主導全球中低階標準型MLCC市場，台廠的策略是盡量維持市場供給輕微短缺的
情況，使得價格不易下跌，至於大陸風華高科和宇陽等廠商，現階段還未形成氣候。

由於村田將於2019年3月停止供應約7,000種的標準型MLCC，屆時恐將造成單月約300億顆
的供給短缺，在此情況下，已漲上去的價格尚能維持一段時間。然而台系MLCC廠面對需求
成長有限、供給逐季增加，標準型MLCC短缺情況遲早會緩和，遂積極與OEM、EMS、直銷客
戶簽長約。

近期包括國巨等台廠的長約客戶比重持續增加，未來MLCC價格可望較不易波動。台系MLCC
廠利用這次缺貨契機，改變被動元件特殊的產業結構，未來標準型產品現貨市場的漲跌，
對合約價格造成立即性的影響降低，未來廠商可望擺脫標準型MLCC市場殺價戰火。

值得注意的是，MLCC下一個戰場將是車用市場，由於每部汽車需要逾80個電子控制元件
(ECU)，豪華汽車更需要100個以上的ECU，這些控制元件都需要配置MLCC，加上先進駕駛
輔助系統(ADAS)亦需要MLCC，車用MLCC需求具備爆發潛能，並將帶動車用半導體持續成長
。

目前應用於車用關鍵系統如動力系統、轉向系統、煞車系統、安全系統的MLCC，需要高可
靠度，以承受高溫、高濕、灰塵、機械壓力等，至於非關鍵系統如車內視聽娛樂系統、電
動窗、車用LED燈、中控鎖等的MLCC，儘管產品價格及利潤較低，但對於台廠而言，若能
打進車用非關鍵系統的MLCC市場，將是一大里程碑。

台系MLCC廠有意打進車用市場供應鏈，以避免日後中低階標準型產品價格暴起暴跌造成傷
害，對於車用供應鏈而言，若將有能力提供高品質、價格不貴且獲得認證的MLCC廠納入夥
伴，有助於因應未來新興品牌電動車、自駕車的龐大訂單需求。

過去一年台系MLCC廠締造了產業新頁，證明成熟的產業、附加價值較低的產品，還是有鹹
魚翻身的契機，儘管台廠在車用市場布局較晚，但若加速朝向高容大尺寸及車用產品進行
擴產，未來前景仍相當可期。



日本村田製作所將於2019年3月停止供應7,000種標準型MLCC，屆時會造成每個月300億顆
的供給短缺，短期內MLCC整體產業結構仍是屬供不應求的階段，因此相關廠商還是會持續
擴衝產能，藉此填補日廠退出的供貨缺口。

--